Начиная с 1964 года, Варваровский мост соединяет Варваровку с основной частью Николаева, но, начиная с 2008го его состояние характеризуется как аварийное.
Каждый день по варваровскому мосту, проезжает по несколько тысяч транспортных средств – машины, автобусы, маршрутки… Но 750 метров его уже несколько лет подряд ожидают на капитальный ремонт, особенно поворотный механизм, который помогает временно “пропускать” высокие плавсредства по реке.
Общая ж длина моста с насыпями составляет почти 2 километра. Разработанный и построенный “варвар” по уникальным технологиям в 1964 году.
На начало ноября 2017 года Николаевская областная комиссия должна представить и озвучить решение по ремонту Варваровского моста, иначе, обещают депутаты местного горсовета, будет поднят вопрос об ограничении движения по нем. Такое заявление, в свою очередь, вызывает небольшую правовую коллизию, так как мост находится на балансе у области, а не у города.
Как варианты снижения нагрузки на мост, начальник Департамента ЖКХ Николаевского городского совета Андрей Палько озвучил ограничение весовых комплексов, разработка интервала движения и установка светофоров.
Только проблема заключается в том, что данный дорожно-транспортный объект несет не только местное и областное значение, но, также, через него лежит и международная трасса М14, а это, в свою очередь, может негативно повлиять на экономику всего города.
Похожая ситуация и в Запорожье – там два моста через Днепр строятся еще с 2004 года и до сих пор не построены и на 50%. Благо, в “колыбельной казачества” есть еще, хоть и аварийные, но действующие мосты и плотина Днепрогесс.
Нередко разными политиками и общественными деятелями уже озвучивалась идея возведения в Николаеве “запасного” моста, паралельно к Варваровскому, но выше, чтобы могли проходить высокие суда, но, увы, не в местном, ни в областном, ни в национальном фондах пока-что нет таких ресурсов.
На данный, же, момент, имеем предложение николаевского губернатора, Алексея Савченко, или забрать мост на баланс области и отремонтировать его в следующем году, или подготовить специализированную инвестиционную программу, которая войдет в бюджет отдельной защищенной статьей расходов.
Но, опять таки, проблема заключается в том, что бюджет на следующий год закладывается и подается до 01 ноября текущего, а ни город, ни область такие затраты не запланировали.
Как и чем закончится вопрос Варваровского моста и его дальнейшая эксплуатация – увидим через несколько недель, когда будет понятно, кто и что с ним, теперь, будет делать.
Корреспондент – Вадим Таренко
Поделиться с друзьями
Почитать другие
